{"id":1272657,"url":"https://alion.io/job/scend-njiniaringumanejaa","title":"エンジニアリングマネジャー","company":{"id":174694,"name":"ascend","domain":"ascendlogi.co.jp","url":"https://alion.io/company/ascend-3","size_band":null,"is_staffing_agency":false,"employer_type":"direct","is_intermediary":false,"listed_via":null,"ats_vendor":"HERP","truth_index":{"grade":"D","score":45,"open_postings":12,"ghost_share":0.917,"stale_share":0,"repost_share":0,"time_to_fill_p50_days":null,"computed_at":"2026-10-01T05:45:00Z"}},"role":"Leadership","role_family":"Leadership","seniority":null,"employment_type":null,"work_mode":"on_site","remote_scope":null,"remote_scope_basis":null,"remote_working_hours":null,"hiring_geo_confidence":"structured","locations":["Tokyo, 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仕事内容\nプロダクトエンジニア組織の構造を再設計し、組織成果を最大化するエンジニアリングマネジャーです。\nアセンドでは「プロダクトエンジニア」という職種を定義し、エンジニア自身が能動的にビジネス領域へも越境してプロダクトマネジメントも担いながら開発する環境を整えています。**2-3名ユニットが能動的に動けるがゆえに、組織全体をマネジメントしアウトプットを最大化する難易度は上がっています**。\nマネジャーには各人を支えるだけでなく、**組織アーキテクチャの設計とアジャイル・プロダクトマネジメントの知識で組織を進化させる**ことを担っていただきます。マネジメントだけでなく、プロダクトエンジニアとしてもフルサイクルで開発を担当し、現場の手触りを保ちながら組織課題に向き合います。\n**現在の主な組織課題（一例）:**\n- 2-3名ユニット構成の進化と職種横断連携（PdE / SRE / アーキテクト / DE 等の協働設計）\n- 採用・オンボーディング戦略の継続的改善（ミドル〜シニア層の採用力強化）\n- 開発生産性の計測・改善（リードタイム / デプロイ頻度 / 変更失敗率）\n- プロダクトマネジメント力の組織的引き上げ（リードPdEへのコーチング・型化）\n- AI時代の2-3名ユニットモデルの進化（産業×AI戦略との接続）\n**EMの実務像:**\n- **組織設計**: ユニット構成の最適化、ユニット横断のEnabling体制設計\n- **メンバー育成**: 1on1、評価・育成、キャリア支援、コーチング\n- **採用活動**: スカウト、面接、評価、入社オンボーディング\n- **プロダクト開発**: 自身もフルサイクルで ロジックスを開発し、現場の手触りを保つ\n**主な業務内容:**\n- プロダクトエンジニア組織の設計・再設計\n- 2-3名ユニットの構成最適化とメンバー育成\n- 採用・オンボーディング戦略の立案と実行\n- 物流管理SaaS「ロジックス」のフルサイクルでの開発（**PRを出すレベル**）\n- 1日6回デプロイするトランクベースで毎日顧客へ価値を届ける開発\n## なぜ物流なのか\n物流は**32兆円の市場規模**を持ち、全産業を支える社会基盤です。しかし、この巨大産業にはまだ「システムの標準」がありません。\nクラウド利用率は全産業で最も低く、**運送会社の58%が赤字**で、**トラック積載率は36.7%**にとどまっています。**2030年には35%のモノが運べなくなる**とも言われています。デジタル化によって解決できる課題が膨大に残されているにもかかわらず、この産業の業務プロセスを定義する標準的なソフトウェアはいまだ存在しません。\n配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。**私たちが最初に答えを出せば、それが産業標準になる可能性があります**。\n- [日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命](https://newspicks.com/news/9268220)\n- [数字で振り返るアセンドプロダクトチーム](https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f)\nアセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」をミッションに掲げ、単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。運送管理SaaS「ロジックス」を起点に、3PL事業・コンサルティング・プラットフォームと物流産業全体へ事業を展開しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。\n**[運送管理SaaS ロジックス](https://www.ascendlogi.co.jp/logix)**\n全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。\n## 開発組織の特徴\n### プロダクトエンジニアリングの文化\nアセンドの開発組織は「**プロダクトエンジニアリング**」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。マネジャーであっても組織論に閉じるのではなく、プロダクトの価値に直結する課題を自ら見つけて解決していく文化です。\n**2-3名の小規模ユニット**が1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。\n- [プロダクトエンジニアとは何者か](https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d)\n- [なぜアセンドにプロダクトエンジニアが必要なのか](https://note.com/niwa_takeru/n/n0b2413ef5f96)\n### Full Stack TypeScript と開発生産性\n**1日に6回デプロイ**しており、ChatOpsで**30秒でデプロイ可能なCI/CD環境**を整えています。Argo CD による**30秒以内の切り戻し**、トランクベース開発、定型作業の自動化により、Full Stack TypeScript でフロントからバックエンドまでシームレスに開発でき、エンジニアがプロダクト開発に集中できます。\n### 情報の透明性が生む事業目線\nプロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。**等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示**し、**SlackのDM禁止**による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。\n- [アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー](https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc)\n### 技術コミュニティへの貢献\n- 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リードプロダクトエンジニアのポジションが合うかもしれません\nRequirements\nエンジニアリングマネジャー2-3名ユニット組織を進化させ、組織成果を最大化するEM（フレックス／カジュアル面談OK）\n運送管理SaaS「ロジックス」のエンジニアリングマネジャーを募集しています。\nプロダクトエンジニアという職種定義のもと、**2-3名ユニットが能動的にプロダクトマネジメントから開発まで担う**組織の中で、**組織アーキテクチャを設計し、アジャイル・プロダクトマネジメントの知識で組織を進化させる**役割です。\nマネジメントだけでなく、自身もフルサイクルでプロダクト開発を担い、現場の手触りを保ちながら組織課題に向き合います。\nアセンドは**32兆円の物流産業**をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。2025年11月に**シリーズBで11億円を調達**し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。CTO 丹羽は**Startup CTO of the Year 2024受賞**、TSKaigi理事として技術コミュニティに貢献し、内閣府・ 国土交通省との政策協議にも参画しています。\n---\n## 仕事内容\nプロダクトエンジニア組織の構造を再設計し、組織成果を最大化するエンジニアリングマネジャーです。\nアセンドでは「プロダクトエンジニア」という職種を定義し、エンジニア自身が能動的にビジネス領域へも越境してプロダクトマネジメントも担いながら開発する環境を整えています。**2-3名ユニットが能動的に動けるがゆえに、組織全体をマネジメントしアウトプットを最大化する難易度は上がっています**。\nマネジャーには各人を支えるだけでなく、**組織アーキテクチャの設計とアジャイル・プロダクトマネジメントの知識で組織を進化させる**ことを担っていただきます。マネジメントだけでなく、プロダクトエンジニアとしてもフルサイクルで開発を担当し、現場の手触りを保ちながら組織課題に向き合います。\n**現在の主な組織課題（一例）:**\n- 2-3名ユニット構成の進化と職種横断連携（PdE / SRE / アーキテクト / DE 等の協働設計）\n- 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[数字で振り返るアセンドプロダクトチーム](https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f)\nアセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」をミッションに掲げ、単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。運送管理SaaS「ロジックス」を起点に、3PL事業・コンサルティング・プラットフォームと物流産業全体へ事業を展開しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。\n**[運送管理SaaS ロジックス](https://www.ascendlogi.co.jp/logix)**\n全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。\n## 開発組織の特徴\n### プロダクトエンジニアリングの文化\nアセンドの開発組織は「**プロダクトエンジニアリング**」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。マネジャーであっても組織論に閉じるのではなく、プロダクトの価値に直結する課題を自ら見つけて解決していく文化です。\n**2-3名の小規模ユニット**が1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。\n- [プロダクトエンジニアとは何者か](https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d)\n- 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Conditions\nSalary\n年収700〜1200万円\nLocation\n東京本社\n（東京都新宿区市谷砂土原町2-7-19 田中保全ビル3F）\nJob Type\n正社員\nWork hours\n・10:00-19:00（フレックス制。コアタイムは14:00-15:00のみ）\n・時間外労働：みなし残業月45時間\n・完全週休2日制（土日祝休み）\n・一部リモート(地方在住の方はフルリモートも対応可能)\nProbation period\nあり\nBenefits\n〈教育・スキルアップ・キャリアアップ〉\n・技術書等の書籍購入制度\n・定期的な自社技術イベントの開催、登壇支援 https://product-engineer.connpass.com\n〈福利厚生〉\n・書籍購入制度あり\n・子育て支援制度あり\n・社内食堂「アセンド食堂」あり https://newswitch.jp/p/36681\n〈諸手当〉\n・オフィス近辺居住の場合に家賃支援、年36万円支給\n・固定残業代45時間分を含む ※超過分は別途支給\n・年収500万円の内訳：月給416,667円、固定残業代 108,400円\n・年収800万円の内訳：月給666,667円、固定残業代 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