Hyper Volume
Logistics · Road Transport
Overview
Hyper Volume is a family-owned road transport company specialised in oversized and bulky loads. It operates a fleet of 450 vehicles with more than 500 employees and hires dedicated road drivers and transport planners. The company is headquartered in Saint-Martin-du-Fouilloux near Angers, France.
Growth
Hiring Momentum
20/100
Hiring freeze
Open positions
3
0 opened / 0 closed in 30 days
Median time-to-fill
358 days
faster than 3% of the market
ATS activity
Every ~4 hours
Today
Hiring Focus
The percentage next to each role is its share of the company's job openings over the last 90 days; the arrow shows the shift versus the previous period.
Finance
33% ▲
Field & Service
33% ▲
Early Careers
33% ▲
Tech stack
Technologies named in job postings at Hyper Volume over the last 12 months, by layer, with the share of postings for each.
Technologies in use
1
Postings analysed
1
Stack modernity
85/100
Cloud & platforms
Power BI
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HYPER VOLUME Cap 29 - cap sur l'avenir d'Hyper Volume !
Le 9 octobre dernier, autour d'un événement de cohésion, Anne-Marie Colley et Ludovic Colley, codirigeants d'Hyper Volume ont présenté le projet CAP 29 en présence des salariés de toutes les professions. Cap 29 c'est quoi ? Cap 29 c'est une vision du futu
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HYPER VOLUME Transportez vous bien - prévention santé
Ce vendredi 4 septembre, sur le site d'Is-sur-Tille (21), les Transports Cordier ont accueilli le Car Prev', un bus itinérant dédié à la prévention santé.Une initiative concrète pour offrir à nos équipes un accès facilité à des dépistages et des conseils
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RSE Renouvellement de notre Attestation Objectif CO2
Le Groupe Hyper Volume, engagé dans la démarche Objectif CO2 depuis septembre 2019, vient d'obtenir le renouvellement de son Label Objectif CO2, ce 8 juin 2026, par AFNOR Certification. Le Label Objectif CO2, c'est quoi ? C'est un dispositif national fran
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HYPER VOLUME Journée de Sensibilisation aux Risques Routiers
Ce mardi 16 juin, sur le site d'Is-sur-Tille (21), le Groupe Hyper Volume a organisé sa première Journée de Sensibilisation aux Risques Routiers. Les Transports Cordier ont mobilisé leur territoire autour d'un enjeu majeur : la sécurité routière. Sur leur
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HYPER VOLUME Guinguette 2026 - Une après-midi sous le signe de la convivialité
Ce samedi 6 juin, le Groupe Hyper Volume a organisé sa traditionnelle Guinguette des Retraités & Salariés. Cette année, le thème Western était mis à l'honneur : chapeaux de cow-boys, santiags, lasso, pistolets… étaient au rendez-vous hiiiiihaaaa ! Une apr
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RSE Les Journées de la Sécurité Routière au Travail
À l'occasion des Journées de la Sécurité Routière au Travail du 18 au 22 mai, il était logique pour le Groupe Hyper Volume d'expliquer plus en détails ce que nous mettons en place. Réduire le risque routier : une priorité pour le Groupe Hyper Volume Rédui
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HYPER VOLUME Camion-remorque avec passage intégral : gagnez du temps et simplifiez votre logistique
Et si un camion-remorque de 120 m3 devenait aussi simple à exploiter qu'un semi-remorque 90 m3 ? Chez Hyper Volume et grâce au passage intégral, il est possible de circuler librement du porteur à la remorque, sans avoir à la décrocher. Résultat : un seul
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HYPER VOLUME Le transport de l'emballage métallique : l'exemple des 176 000 canettes vides
Dans le secteur de l'emballage, certaines contraintes logistiques sont très spécifiques. C'est particulièrement vrai pour l'emballage métallique, qui présente une caractéristique bien spécifique : il est à la fois très léger… et très volumineux. Ce parado
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RECRUTEMENT DEVENIR CONDUCTEUR CHEZ LES TRANSPORTS CORDIER
Chez les Transports Cordier, nous savons que nos conducteurs sont au cœur de notre réussite. C'est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour vous des conditions de travail attractives, des équipements de qualité et un accompagnement durable tout au long de
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HYPER VOLUME 28 tonnes : le poids utile d'un camion-remorque chez Hyper Volume
En quoi le poids utile peut devenir un élément différenciateur ? Quand on parle de transport routier, on pense souvent au nombre de camions, aux délais ou encore aux distances parcourues. Pourtant, un facteur beaucoup plus structurant est souvent sous-est
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