CS27 - Stage - BAC+5 - Étude de la pression habitacle et de son influence sur la Manœuvre des ouvrants - H/F

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Job Description

Contexte et environnement de travail :

Renault Group poursuit son engagement envers les jeunes au travers la formation par l’alternance et les stages.

Réalisez votre stage au sein de Renault Group et transformez vos connaissances en compétences sur des projets concrets.

Accompagné par un tuteur et d’équipes expertes, vous progressez vers votre diplôme dans un cadre exigeant et bienveillant.

Une expérience utile, formatrice et porteuse de sens, quelle que soit la fonction.

Par quel élément le 1er contact physique avec une automobile s’opère-t-il ? Un ouvrant bien évidemment ! La perception de robustesse et de qualité associée à sa manœuvre constitue un maillon essentiel de l’expérience client.

Comme l’ensemble du secteur, les Ouvrants font face à des défis toujours différents au fil des projets : allègement pour réduire l’empreinte environnementale, optimisation des coûts, amélioration de la qualité perçue et innovation au service du client. Dans le même temps, l’amélioration de l’étanchéité globale des véhicules peut renforcer la surpression créée dans l’habitacle lors de la fermeture d’une porte et dégrader la prestation de Dureté de Fermeture des Portes (DFP).

Nous accueillons un stagiaire en cursus Master ou diplôme d’ingénieur BAC+4/+5 au sein de notre équipe Métier Systèmes Ouvrants Mécaniques, en charge du développement et de la validation des prestations mécaniques sur l’ensemble des ouvrants de nos nouveaux modèles.

Vos Missions :

Le stage vise à mieux comprendre, mesurer et modéliser l’influence de la pression habitacle sur la DFP (Dureté de Fermeture) des Portes latérales. L’objectif est de caractériser la sensibilité de la prestation aux paramètres de perméabilité et d’extraction d’air du véhicule, puis de proposer une méthodologie et des recommandations utilisables dès les phases amont des projets.

• Le 1er volet du stage portera sur l’analyse physique du phénomène de surpression habitacle généré lors de la fermeture d’une porte et sur l’identification des paramètres influents : perméabilité de la caisse, capacité et pertes de charge du système d’extraction d’air, volume habitacle, configuration des ouvrants, vitesse de fermeture et caractéristiques des joints.
• Le 2e volet portera sur la construction et la réalisation d’un plan d’expériences, sur véhicule ou support représentatif, afin de quantifier la contribution de chaque paramètre et les interactions entre pression habitacle et DFP.
• Le 3e volet consistera à développer une méthode de corrélation et, si les données le permettent, un modèle prédictif simple reliant les paramètres véhicule, le pic de pression mesuré et l’indice de puissance de fermeture.
• Enfin, le stagiaire formulera des règles de conception et des recommandations de compromis entre étanchéité, extraction d’air et manœuvrabilité des portes, puis capitalisera les résultats dans un guide métier.

Plus précisément, cette expérience sera jalonnée des activités suivantes :

• Découverte des métiers et des prestations de responsabilité Ingénierie Véhicule aux systèmes ouvrants : portes latérales, coffre, capot et trappe à énergie.
• Appropriation de la prestation DFP, des méthodes de mesure de vitesse et d’indice de puissance, ainsi que de la mesure de surpression habitacle.
• État des lieux des données, procédures d’essai, résultats de projets et moyens de mesure disponibles.
• Définition des facteurs d’étude, de leurs plages de variation et des configurations d’essai pertinentes.
• Élaboration du plan d’expériences et préparation de l’instrumentation : capteurs de pression, acquisition des signaux, mesure de vitesse et caractérisation de la juste fermeture.
• Réalisation ou accompagnement des essais, contrôle de la répétabilité et consolidation des données obtenues.
• Traitement des données et analyse de sensibilité : identification des paramètres prépondérants, des interactions et des dispersions.
• Recherche de corrélations entre pic de pression, dynamique de fermeture et indice de puissance DFP.
• Comparaison des résultats aux modèles ou outils existants et proposition d’améliorations.
• Évaluation de solutions d’amélioration : évolution des voies de fuite, optimisation de l’extraction d’air, adaptation des paramètres de joints ou autres leviers de conception.
• Formalisation d’un guide de recommandations pour les équipes de conception, d’architecture, de prestations et de validation.
• Présentation des résultats, des limites de l’étude et des perspectives de déploiement sur les futurs projets véhicules.

Attendus :

• Synthèse de l’état de l’art interne et cartographie des paramètres influençant la pression habitacle et la DFP.
• Plan d’expériences documenté et base de résultats d’essais consolidée.
• Analyse de sensibilité et hiérarchisation des paramètres déterminants.
• Méthode de corrélation ou modèle prédictif pression habitacle / DFP, accompagné de son domaine de validité.
• Guide de recommandations métier et propositions d’évolution des pratiques de conception ou de validation.
• Rapport de stage et support de synthèse pour partage avec les équipes concernées.

Qui êtes-vous ? :

• Formation Master ou école d’ingénieur BAC+4/+5, avec une dominante mécanique, énergétique, mécanique des fluides, acoustique, mesures physiques ou ingénierie automobile.
• Grande curiosité technique pour la mécanique, les prestations véhicule et la compréhension des phénomènes physiques.
• Connaissances en mécanique des fluides, instrumentation, traitement du signal et analyse de données.
• Maîtrise d’Excel ; la pratique de Python, Matlab ou d’un outil de traitement statistique est appréciée.
• Une expérience de plans d’expériences, de mesure physique ou d’instrumentation par capteurs constitue un atout.
• Rigueur expérimentale, capacité d’analyse, autonomie et esprit de synthèse.
• Aisance relationnelle pour travailler avec les différents acteurs : conception, architecture véhicule, étanchéité, calcul, validation et systèmes partenaires.
• Niveau d’anglais courant écrit et parlé requis

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